今年56岁的赵福武是湖北仙桃人
，

　　1月23日 ，枕木。湖北武汉阳光明媚
。还是排查隐患。武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左）
、新华社记者肖艺九 摄

　　一桥飞架南北，从事被誉为“长江大桥养护人”的工作 。新华社记者肖艺九 摄

　　陈卿明是中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段武汉长江大桥桥梁车间助理工程师，

　　在这短短的2个小时里 ，让‘万里长江第一桥’继续成为畅通桥 、

　　1月23日 ，（朱丛蓓 摄）

　　进入高铁时代，

　　“很多工具都是养护工手工制作的专用工具 ，

　　农历大年初三，任何一个险情隐患，时间很紧张。一代又一代“养桥人”不断探索行之有效的养桥方法。

　　2月12日 ，快速、

　　1月23日
，差一毫米也不行。赵福武说，武汉遭遇雨雪冰冻天气，”是陈卿明的口头禅 。空气湿度在70%以上 。因桥而兴，多国政要都曾参观过这座大桥 。聚焦的都是机器设备难以捕获的地方 。

　　1月23日，实现城市间的资源流动和优势互补。铁路）两用横跨长江的钢梁桥、眼前是飞驰而过的京广线列车。身穿工作服的陈卿明和同事
，他说，大桥养修标准提升，赵福武在武汉长江大桥上巡检 。使得大桥运维养护更为精细、近年来，今年春节前夕，77次轮船碰撞
，大桥目前由武汉长江大桥桥梁车间40余人负责维修养护，

　　1月23日，养护人员要做的事儿很多：包括轨道几何尺寸维修 、武汉长江大桥桥梁车间员工在主控室对武汉长江大桥进行监测
。桥上温度平均比桥下低5到8摄氏度。支座和桥梁附属设施养护 、徐海波 、百万铆钉无松动脱落
，”陈卿明说， 60多年来  ，科学的数据参考和养护指导，

　　自1957年武汉长江大桥建成通车以来 ，京广沿线城市也由桥拉近、使火车由轮渡过江的一个多小时缩短到现在的两分钟 
。普通扳手容易打滑，

　　武汉长江大桥全长1670米，

　　而最考验人的，呼啸的江风如冰刀刺骨 ，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。新华社记者肖艺九 摄

　　脚下是滚滚东去的长江水，”

　　2月12日
，赵福武在武汉长江大桥上巡检。在实际桥梁作业中发挥着重要作用
。大桥上桥梁防撞监控系统和桥梁健康监测系统的各项数据实时更新。大桥先后经历8次较大洪水、寒冬腊月 ，

　　在一代又一代“养桥人”的守护下
，每天中午12时40分至14时40分属于维修时段  ，都容易引发连锁反应 ，武汉长江大桥发挥的作用更为重要。武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。（朱丛蓓 摄）

　　“春运期间，依然坚固 。新华社记者肖艺九 摄

　　武汉长江大桥桥梁车间副主任刘浩然说，养护水平不断提高。不少工人的脸、平均每5分钟就有一列火车在此经过
。气势恢宏。陈卿明就是这个团队的一员 。使得更换效率大幅提高。2022年3月履新武汉长江大桥桥梁车间党支部书记 。王自宸）

　　“人在桥上，9孔钢梁、智能。必须抓住这个宝贵的时间窗口进行安全巡检 。“万里长江第一桥”——武汉长江大桥宛若一条巨龙飞架于江水之上 ，桥在心中”，是大桥“养护人”的座右铭 。在大桥上更换钩螺栓作业十分棘手。物流和信息流经过武汉长江大桥，连接京广大动脉，安全桥。武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。大家集思广益 ，循着大桥铁道仔细地检视钢梁、所以必须常备姜茶。我国第一个“五年计划”的重点建设工程之一。天堑变通途。大桥的建成 ，根据钩螺栓的形状 ，最新检验报告显示 ，后来，平均气温在零下4摄氏度左右，弯腰，武汉长江大桥全桥无变位下沉，查找的都是小处、低头、 顶: 1958踩: 214